Les gears sont selon moi le point le plus important d'une réplique
Elles transmettent et transforment le mouvement du moteur au reste de la mécanique
Aucune gears n'est spécifique à un type de gearbox, elles sont universelles
Néanmoins ils existent plusieurs types de gears selon le type d'ugrade recherché
Ainsi il y a plusieurs niveaux de torque(I à III) qui sont destinés pour des upgrades classiques de puissance et des High speed prévues quand à elles pour des gains de cadence
Elles se différencient par leurs alliages, leurs nombres de dents et leurs formes générale
Leur emplacement dans la gearbox sont simples:
_La bevel est la gear qui est entraîné par le moteur elle se situe le plus en bas
_La spur est la gear central
_Enfin la sector est la gear qui se situe en haut; elle actionne grâce aux deux autres la remonté du piston(voir plus loin)
Le choix des gears dépend entièrement du ressort que vous souhaitez installer
Plus celui si est puissant, plus il nécessite un niveau de torque élevé
Les high speed par contre ne sont pas faite pour de gros ressort(et oui portée ou cadence, faut savoir faire des compromis )
En effet elles ne sont pas destinées à supporter des tensions trop grandes, mais pour tourner à plein régime
Il est important de faire un bon choix de gears dans une upgrade car ces pièces sont soumises à beaucoup de contraintes, alors ne faite pas l'avare ou n'importe quoi
En effet on ne monte pas différent niveau de torque ensemble ou avec des high speed
Une casse s'effectue généralement sur les dents ou sur l'axe d'une gear
Malheureusement dans ce cas il vaut mieux changer le set complet pour ne pas communiqué la casse aux autres gears par la suite
Leur mise en place n'est pas aisée et doit être minutieuse car un bon positionnement, dit calage, permet un fonctionnement optimal de la réplique(toutes performances confondues), en réduisant le jeu latéral et les frottements
A l'inverse, un mauvais calage peut démolir toute une gearbox (voir article sur le calage de la gearbox)
